Aktuelle Information zum Klimaservice!

Stand Dezember 2011

Neue Fahrzeuge mit Typzulassungen ab dem 01.01.2011 dürfen nur mit dem neuen Kältemittel R-1234yf befüllt werden.

Neue Fahrzeuge mit einer Typzulassung bis zum 31.12.2010 werden weiterhin bis zum 31.12.2016 mit dem Kältemittel R134a befüllt.

Ab dem 01.01.2017 muss in alle Neufahrzeuge das umweltfreundlichere Kältemittel R-1234yf eingefüllt werden. Bestehende Klimaanlagen für das Kältemittel R134a dürfen auch nach diesem Datum weiterhin im Reparaturfall mit R134a gefüllt werden.

Aktuell gibt es noch keine Fahrzeuge auf dem Markt, die mit Kältemittel R-1234yf gefüllt sind.

Informationen zu den verschiedenen Fahrzeugherstellern

Klimaservicegeräte mit dem Kältemittel R-1234yf müssen für OEM zertifiziert werden.
Voraussichtlich werden die ersten wenigen Fahrzeuge mit dem neuen Kältemittel im Dezember 2011 zu den Händlern kommen.

Welche Fahrzeugklassen sind betroffen

Die neue EG-Richtlinie bezieht sich auf Kfz der Klasse:

Klasse M1: Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz (umgangssprachlich PKW und Wohnmobile).
Klasse N1: Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen.

Laufzeit Kältemittel R134a

Es ist zu erwarten, dass sich selbst nach 2020 ein hoher Anteil von Fahrzeugen mit R134a Klimaanlagen im Feld befinden werden. Wie die folgende Abbildung zeigt ist deshalb auch zukünftig die Anschaffung eines neuen Klimaservicegerätes mit R134a sinnvoll.

Anzahl der zu wartenden Fahrzeuge mit Kältemittel R134a

Die Frist für neue Fahrzeuge mit einer Typzulassung vor dem 01.01.2011, wonach mit dem bisherigen Kältemittel R134a die Klimaanlagen befüllt werden dürfen, endet am 31.12.2016. Ab 01.01.2017 muss generell in neue Fahrzeuge das neue Kältemittel R-1234yf eingefüllt werden.

Neues POE-Kompressor- Öl

Klimakompressoren in Elektrofahrzeugen und vielen Hybridfahrzeugen werden durch einen Elektromotor angetrieben. Der Elektromotor befindet sich im Inneren des Kompressors und kommt in direkten Kontakt mit dem Kältemittel und dem Kompressoröl. Aus diesem Grund muss POE–Öl verwendet werden. Herkömmliches PAG-Öl zerstört die Isolation des Kompressor-Motors.

Einsatzgebiet des Kältemittel R-1234yf

Im Moment ist der Einsatz des Kältemittels R-1234yf ausschließlich im europäischen Markt vorgeschrieben.

Zusätzliche Informationen zu der Bauweise von Klimaservicegeräten mit R-1234yf nach VDA-Richtlinien:

Absaugung der evtl. im Gerät befindlichen Gase ist notwendig.
Ein Lüftergebläse soll vor Inbetriebnahme ca. 30 Sek. laufen, um das Luft-Kältemittelgemisch bei einer Leckage über die Lüftungsschlitze aus dem Gerät zu blasen und so die Konzentration zu verringern.
Not-AUS-Schalter, der bei Betätigung sofort die Ventile an der Kältemittelflasche schließt.
Serviceschnellkupplungen werden geändert, damit es zu keinen Verwechselungen kommen kann.
Der Boden der Geräte muss mit Lüftungsschlitzen versehen sein, damit eventuell im Gerät ausgeströmtes Gas (schwerer als Luft) nach unten aus dem Gerät entweichen kann.
Vor jedem Befüllvorgang muss ein automatischer Drucktest erfolgen, um sicher zu gehen, dass das Servicegerät keine Leckstelle hat. Danach läuft der Befüllvorgang weiter.
Anstelle des ATEX Standards gibt es eine Risikobewertung, da das Kältemittel brennbar ist.

Information zur Kältemittelanalyse und Vorgehensweise bei kontaminiertem Kältemittel

Kältemittel R-1234yf darf mit dem R134a und anderen Kältemitteln nicht vermischt werden, deshalb ist eine Gasanalyse vorgeschrieben. Diese Kältemittelanalyse kann mit einem in das Klimaservicegerät integrierten Gerät erfolgen oder aber auch über ein separates Analysegerät.
Wenn kein reines Kältemittel festgestellt wird, muss das Fahrzeug mit einem speziellen Absauggerät abgesaugt, das kontaminierte Kältemittel in einer Recyclingflasche gelagert und entsorgt werden (VDA Standard bei Zertifizierung).

Kältemittelanalysegeräte

Separate Kältemittelanalysegeräte mit USB-Anschluss sind im Moment in der Testphase und noch nicht in der Serienfertigung.
Als ersten Schritt wird es im Rahmen der Zertifizierung die Kältemittelanalysegeräte als Einbaugeräte in den Klimaservicegeräten geben.

Absauggeräte für verunreinigtes Kältemittel R-1234yf

Für eventuell verunreinigtes Kältemittel wird es ein separates Absauggerät geben, welches bei Bedarf an einen Serviceanschluss am Klimaservicegerät angeschlossen werden kann und das verunreinigte Kältemittel aus dem Gerät absaugt.
Als zweite Variante ist eine einmal zu verwendende Flasche mit Unterdruck im Gespräch, in die dann auch das verunreinigte Kältemittel gesaugt werden kann und danach auch einer Entsorgungsfirma weiter gegeben werden kann.

Was macht die WOW! GmbH?

Argumente warum die WOW! GmbH sich gegen ein Kombi-Klimaservicegerät entschieden hat

Sehr großes , sperriges Gerätegehäuse.
Es kann immer nur ein Service zur selben Zeit durchgeführt werden. Entweder für R134a oder R-1234yf.
Wenn ein Kreislauf durch einen Defekt ausfällt, ist das komplette Gerät nicht mehr einsatzfähig.
Die meisten Kunden haben bereits ein Gerät für R134a Anlagen – doppelte Investitionskosten.
Auch von den meisten Wettbewerbern werden Kombigeräte nicht favorisiert.

Die WOW! Klimalösung für das Kältemittel R-1234yf

Ein Klimaservicegerät explizit für freie Werkstätten mit CE-Zulassung. Für Hybridfahrzeuge geeignet, da zusätzliche Ölbehälter und ein Spülkreislauf integriert sind. Diese Geräte werden wahrscheinlich erst später nachgefragt, da jetzt erst einmal die neuen Fahrzeuge auf den Markt kommen müssen und diese kommen erst nach der Garantiezeit zu den freien Werkstätten.
Ein Klimaservicegerät für die Fahrzeughersteller mit dem Zertifikat des TÜV Rheinland. Auch dieses Gerät ist für Hybridfahrzeuge geeignet, da zusätzliche Ölbehälter und ein Spülkreislauf integriert sind.

Die WOW! wird Anfang 2012 mit dem Vertrieb der Klimaservicegeräte starten soweit von den jeweiligen OEMs die Freigabe erteilt worden ist. Das heißt es wird nicht sofort an alle OEM mit dem Vertrieb begonnen, sondern erst nach jeder erfolgten Freigabe.

Das Klimaservicegerät der WOW! befindet sich derzeit in der Zertifizierungsphase.

Der nächste Prüftermin mit dem TÜV Rheinland ist am
19.12. - 21.12.2011.

Der WOW! Tipp

Treffen Sie keine voreilige Kaufentscheidung, denn

Auf dem Markt gibt es im Moment noch keine Fahrzeuge mit dem neuen Kältemittel R-1234yf.
Das neue Kältemittel wird es erst ab dem 1. Quartal 2012 im Handel geben. Derzeit gibt es auch noch keine Angaben zu den lieferbaren Gebindegrößen der Kältemittelflaschen. Voraussichtlich werden die bisher bekannten12 Kg Flaschen verwendet.
Zur Zeit kann kein Hersteller dieses Kältemittel für den Aftersalesmarkt zur Verfügung stellen, dass heißt selbst ein Vertragshändler bekommt kein Kältemittel für eventuelle Reparaturen.
Es gibt derzeit keinen Großhändler der das Kältemittel liefern kann.
Die externen Kältemittelanalysegeräte befinden sich noch in der Testphase.
Ein Klimaservicegerät mit dem neuen Kältemittel kann beim Kunden noch nicht eingewiesen oder benutzt werden.

Denken Sie an die Zukunft: Bei einer Neuanschaffung empfehlen wir den Kauf eines hybridfähigen Klimaservicegerätes!

Weitere Informationen und genaue Gesetzestexte findet man bei dem ZDK – Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe e.V.!